Die Nordostpassage - Logistik auf Abwegen

Es ist soweit - vor etwa einem Monat hat zum ersten Mal ein Gastanker die Passage vor der sibirischen Künste genutzt, um seine Fracht von Norwegen nach Japan zu transportieren. Da die Dicke des Packeises seit Jahren kontinuierlich abnimmt ist dieser Seeweg schon seit längerem im Fokus europäischer und asiatischer Reedereien, ohne jedoch an die ökologischen Konsequenzen zu denken.

Inventory to sales ratio - Indikator für SC-Flexibilität?

Welcher Supply Chain Experte kennt ihn nicht - den Bullwhip Effekt. Leichte Nachfrageschwankungen auf Kundenseite schaukeln sich entlang der Supply Chain immer stärker auf. Die Lager- und Transportbestände zwischen den Wertschöpfungspartnern nehmen zu, die reale Marktnachfrage kommt stark verzerrt bei den Zulieferern an, und eine Beruhigung der Supply Chain auf einem aktualisierten Nachfrageniveau dauert je nach Netzwerkumfang Monate bis Jahre. Daher ist Flexibilität und effiziente Kommunikation zwischen den SC-Partnern ein wichtiges Erfolgskriterium.

Entschleunigung - Die Welt bremst sich aus

Wer sehnt sich nicht ein wenig nach Entschleunigung, danach dass sich die Welt ein bisschen langsamer dreht? Egal welches Verkehrsmittel man heute betrachtet - Schiff, Bahn, Auto, Flugzeug -, seit Erfindung des Rades bedeutete jeder Fortschritt in erster Linie mehr Tempo. Doch heute gibt es tatsächlich einige Hinweise, dass im Verkehr so etwas wie Entschleunigung passiert. Ganz so als trete jemand auf die große Bremse.

Global Supply Chains - Profitability first

PwC published their annual "Global Supply Chain Survey" for 2013. Main result: In times of unsecure future economy development, the optimization of supply chains in terms of profitability attracts high management attention. Sustainability hasn't yet been recognized as a potential competitive advantage why investments in this area of supply chain management will just slightly increase until 2015. Another important fact is the decreasing performance gap between industrialized and developping countries.

Green IT - Stromverbrauch von Tablet, PC und Co

Weihnachten steht vor der Tür und neue IT-Geräte finden sich in einigen Wochen unter dem Baum vieler Haushalte. Beliebte Geschenke sind nach wie vor Smartphones, Tablets und Elektrogeräte. Eigentlich stromsparende Anschaffungen, da diese Geräte eine Vielzahl an Funktionen wie Kommunikation und Information via Internet, Kamera, Navi oder mp3-player integrieren. Und dennoch steigt der jährliche Stromverbrauch vieler Haushalte in Deutschland kontinuierlich. 

How globalized is the world? - DHL Global Connectedness Index

A current study of logistics service provider DHL shows an interesting result: The world is less globally connected today than it was in 2007, according to the Global Connectedness Index. It measures and analyzes the global connectedness of 140 countries, covering 99% of the world's GDP and 95% of its population. The index is influenced by the depth and breadth of countries' trade, capital, information and people flows. Is this result still a consequence of the global financial crisis of 2007? 

4 steps to increase supply chain's sustainability

How to reduce carbon emissions of global supply chains? Many companies and logistic service providers realize the increasing importance of this topic for their customers. Currently the main problem for most organizations is the missing experience in creating "green logistics solutions" as well as finding the right approach to avoid ecological consequences caused by supply chains. But regarding the success some businesses already achieved with their efforts on greening the supply chain, the complexity of actions taken should be manageable. By concentrating on pure logistic processes four main opportunities to reduce carbon emissions are worth mentioning:

T-Shirt Carbon Footprint - Wieviel CO2 tragen wir?

Dieser Frage nahm sich der Otto Konzern zusammen mit dem Beratungsunternehmen Systain an. Dabei wurde der Carbon Footprint eines langärmligen T-Shirts für dessen Produktlebenszyklus ermittelt. Das Ergebnis ist erstaunlich. Das 330g schwere Shirt verursacht von der Herstellung bis zur Entsorgung etwa elf Kilogramm CO2. Ebenso überraschend ist die Verteilung der Emissionen auf die einzelnen Lebenszyklusphasen. 

Green Logistics Survey - Vote now!

A few weeks after my last post I start up again with a current survey about the strategic impact of green logistics and sustainability on management issues. The one and only question focuses on the consequences of building up a sustainable and efficient supply chain network in the industry. Give me your opinion by clicking on the sidebar on the right and choosing one of the following answers:

Logistics TOP 100

One week ago the Fraunhofer Institute for Supply Chain Services in Nuremberg published in cooperation with Deutsche Verkehrs-Zeitung and Bundesvereinigung Logistik an updated study of the one hundred best german logistics provider regarding their turnover in the business year 2011. Non-surprising first place is taken by Deutsche Post DHL with an annual turnover of approx. 8.1bil Euro. Compared to logistics provider worldwide DHL is in the first place as well, followed by UPS and Fed Ex.  In total the german logistics market volume slightly increased up to a record result of 223bil Euro.

SuCess is available on Facebook and Twitter

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Mein Blog SuCess ist nun auch auf Facebook und Twitter mit einem eigenen Account vertreten. Einfach meinem Profil folgen und immer auf dem neuesten Stand bleiben. Zu den neuen Auftritten gelangt ihr über die beiden Bilder auf der rechten Seite. Erstes Bild führt zu Facebook, zweites zu Twitter. Ich freue mich über neue Follower.

Development of a logistics balanced scorecard

As I mentioned in my last post profitability, structural, productivity and quality oriented ratios are common objectives in logistic strategies. In order to control logistics activities performance indicators need to report all relevant information to show trends and developments. Within a balanced scorecard logistics management has the opportunity to match strategic objectives and KPIs. This is the first and most important step before implementing a balanced scorecard. If management just focuses on "easy to measure" KPIs which are not connected to the logistics strategy a balanced scorecard just hides key problems. Furthermore, taken actions to improve the wrong KPIs have no positive impact on the strategic goals. In consequence time and effort are wasted.

SuCess Toolbox - Logistics Balanced Scorecard

In terms of business performance measurement most companies focus on financial KPIs like Return on Equity, Economic Value Added or share price, just to mention a few of them. Mostly the results of these figures are even confusing due to a missing linkage to the company's strategy. In consequence, a huge amount of big companies lead their business by concentrating on less than ten main KPIs. Nevertheless lower management levels as well as single departments need to define own, more process oriented performance indicators to realize continuous improvements and support the company's strategic objectives.

8 megatrends that impact supply chain networks - part 2

As promised a few days ago the megatrends 5 to 8 are described in the following post. These megatrends are more focused on the internal perspective of economy than on global economical developments.

8 megatrends that impact supply chain networks - part 1

The design of supply chain networks is a common task for suppliers, manufacturers and retailers to meet customer requirements. Although the customer should always be in the focus of strategic business decisions, several megatrends have a huge impact on the design of global logistics networks. Four of them can be described as follows:

Das Geld liegt auf der Straße - Einsparpotential in Milliardenhöhe

Das Ergebnis einer aktuellen DEKRA Untersuchung zum Thema Grüne Logistik, die auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover vorgestellt wurde, weißt der Logistikbranche den Weg in die Zukunft. Demnach lassen sich durch Nachrüstmaßnahmen und Fahrerschulungen Einsparungen im Milliardenbereich erzielen.

Green Economy auf dem Vormarsch

Eine aktuelle Umfrage der Deutschen Bank ergab, dass viele mittelständische Unternehmen die Energieeffizienz ihrer Geschäftsprozesse steigern wollen. Für die kommenden fünf Jahre rechnen zwei Drittel befragter Unternehmen mit einem höheren Investitionsvolumen in diesem Bereich. Eine Steigerung um zehn Prozent im Vergleich zu 2008. Jeder dritte Mittelständler plant bereits in den kommenden zwölf Monaten Investitionen in energiesparende Maßnahmen. Bei den Großbetrieben sind es sogar 44 Prozent.

How sustainable is your supply chain?

Sustainability is a collaborative process: There is only so much that any one business can do about acting responsibly on behalf of the environment or society without involving its supply chain and holding it accountalbe. The company Ceres has now created a free 20-page template to help other companies get a more complete picture of which business partners may be putting their own sustainability agenda at risk.

Jobs im Jahr 2020 - Der "Sustainability Manager"

Eine neue Studie der Unternehmensberatung Roland Berger verspricht einen massiven Anstieg von Arbeitsplätzen im Bereich Umwelttechnologie und -management bis zum Jahr 2025. Danach könnten bis zu diesem Jahr allein in Deutschland rund eine Million zusätzliche Jobs entstehen. Derzeit existieren bereits 1,4 Millionen Arbeitsplätze in dieser Branche.

Versandhandel² - Die Odyssee von Onlinegütern

Der Versandhandel boomt. Für 34 Milliarden Euro haben die Deutschen im vergangenen Jahr Waren geordert, zumeist über das Internet. Nummer eins im interaktiven Versandhandel mit 13 Milliarden Euro sind Textilien und Schuhe. Doch geordert heißt noch lange nicht gekauft. Kehrseite des Versandhandels ist die enorme Zahl an Rücklieferungen. Jedes zweite Klamottenpaket sehen die Versandhändler schon nach wenigen Tagen wieder. Bei Damenbekleidung können es sogar bis zu 70 Prozent sein.

E-Commerce - Konsequenzen für die Logistik

E-Commerce ist längst den Kinderschuhen entwachsen. Es ist keine kurzlebige Dotcom-Mode, vielmehr hat es sich als Vertriebsweg und damit als Einkaufs- und Konsummöglichkeit fest in den Alltag der meisten Menschen integriert. Es erfüllt schlichtweg die Einkaufsbedürfnisse und Erwartungen eines Großteil der Bevölkerung auf sehr bequeme Art und Weise, losgelöst von jeglichen Öffnungszeiten. 

Biokraftstoffe für einen nachhaltigeren Transport? - Ein Ausblick

Biokraftstoffe sind die einzige erneuerbare Alternative im Verkehrssektor, die schon jetzt zur Verfügung steht. Ihr Anteil soll aus Klimaschutzgründen europaweit erhöht werden, so sieht es die Erneuerbare-Energien-Richtlinie der EU vor. Der Anbau der Biomasse darf jedoch nicht zu Umweltproblemen führen, und es muss sichergestellt sein, dass Biokraftstoffe im Vergleich zu den fossilen Pendants Treibhausgase in deutlicher Menge einsparen. Alle EU-Mitglieder sind deshalb verpflichtet, Nachweissysteme für die Einhaltung entsprechender Nachhaltigkeitskriterien bei Biokraftstoffen einzuführen. Deutschland ist dieser Auflage 2009 mit der Biokraftstoff-Nachhaltigkeits-Verordnung nachgekommen. Darin wird die Zertifizierung der gesamten Produktionskette vom Anbau bis zum Hersteller vorgeschrieben. Eines der dafür zugelassenen Zertifizierungssysteme heißt International Sustainability and Carbon Certification (ISCC). 

SuCess Toolbox - Die Wiedergewinnung der Planbarkeit

Planbarkeit als Erfolgsfaktor für nachhaltigere Geschäftsmodelle? Ein auf den ersten Blick schwer nachzuvollziehender Gedanke, ähnlich dem Hinweis, dass Kunden zur Umwelterhaltung beitragen können, wenn sie sich mit schmaleren Sortimenten und einer längeren Lieferzeit zufrieden geben müssten. Immerhin zahlt der Kunde für die hohe Variantenvielfalt und die schnelle Lieferbarkeit einen angemessenen Preis. Wie also könnten Unternehmen ein eingeschränkteres Leistungsspektrum rechtfertigen?

Steht das Emissionshandelsgesetz vor dem Aus?

Seit Inkrafttreten des Emissionshandelsgesetzes müssen Kraftwerksbetreiber und Industrieunternehmen Rechte zum Ausstoß von Treibhausgasen an der Börse kaufen. Aktuell kommen Klimasünder in der EU jedoch günstig davon. Statt den ursprünglich anvisierten 30 Euro je Tonne CO2 zahlen Unternehmen aufgrund des Überangebots an Zertifikaten und der gesunkenen Produktivität in Folge der Wirtschaftskrise nur noch sieben bis acht Euro. Die EU plant daher eine Reduktion der im Umlauf befindlichen Emissionszertifikate um den Preisverfall zu stoppen und Unternehmen stärkere Anreize zu geben, ihre Treibhausgasemissionen nachhaltig zu senken.  

Öko-Labels - "Dem kannst du trauen"

Das sollte die Botschaft eines Umweltsiegels sein. Deren Zahl steigt aktuell stark an und soll Verbrauchern wie Einkäufern das Gefühl von Sicherheit vermitteln. Einige Siegel sind gesetzlich vorgeschrieben, beispielsweise muss jeder Kühlschrank seine Energieeffizienz ausweisen und jedes Auto seine Energieeffizienzklasse. Andere Kennzeichnungen sind wiederum freiwillig, und genau dort nimmt die Siegel-Flut besonders stark zu. Freiwillige Label zielen in der Regel auf bestimmte Produkte und Produktgruppen ab. Ein Beispiel ist das FSC-Kennzeichen für nachhaltige Waldwirtschaft. In einem FSC-zertifizierten Wald darf nur so viel gerodet werden, wie auch wieder aufgeforstet wird. Wenn der Preis dann noch halbwegs dem Standard entspricht, greifen Verbraucher eher zum Labelprodukt. Deren Vielzahl sorgt jedoch zunehmend für Unsicherheit.

Truck Transportation 2030 - Die Zukunft der LKW-Industrie

Einer Studie von Roland Berger Strategy Consultants zu Folge werden sechs bedeutende Megatrends die LKW-Branche in den kommenden 20 Jahren prägen. Dabei spielen der Trend zur Urbanisierung und die Entstehung von Megastädten eine bedeutende Rolle, denn dadurch ändern sich auch die Hauptwarenflüsse und Anforderungen an die Logistik. Wichtig ist außerdem der weltweit geplante Abbau der CO2-Emissionen. LKW-Hersteller müssen zunehmend auf Elektro- und Hybridantriebe setzen, um den Umweltanforderungen gerecht zu werden. Hinzu kommt die starke Konkurrenz von neuen Anbietern – allen voran aus Asien. Die Notwendigkeit, Kosten zu sparen, um wettbewerbsfähig zu bleiben, wird zu neuen Allianzen zwischen OEMs und Zulieferern führen, um in aufstrebenden Märkten wachsen zu können. 

Car-Sharing - Das Car2go-Konzept von Daimer wächst rapide

Einfach ins nächste Fahrzeug einsteigen und losfahren:  Eine Mitgliedskarte öffnet die Tür und verschließt diese auch wieder, wenn das Fahrzeug nicht mehr gebraucht wird. Ohne lange zu planen, ist so ein kurzfristig benötigter Leihwagen schnell greifbar. Seit dem 1. Juni ist das Car2go-Konzept von Daimler noch flexibler. Mieter können jetzt mit nur einer Anmeldung in unterschiedlichen Städten mobil sein. Wer in Berlin Mitglied ist, kann auch in Düsseldorf oder Hamburg in ein Leihfahrzeug einsteigen. In diesen drei Städten gibt es diese Vernetzung bereits. Bis zum Jahresende soll diese dann auf alle weiteren car2go-Städte ausgedehnt werden, z.B. auch in Ulm. 

2020 - Das Klimaschutzprogramm der Deutschen Bahn

DB-Chef Rüdiger Grube setzt mit dem Klimaschutzprogramm des Logistik-Dienstleisters auf umweltfreundlichere Mobilitätslösungen. Hohes Potential wird im Bereich CO2-Reduzierung gesehen, da sich das Unternehmen das Ziel gesetzt hat, diese im Zeitraum von 2006 bis 2020 um 20% zu verringern. Die Maßnahmen hierzu sind vielfältig, beispielsweise wurden alle Lokführer, LKW- und Busfahrer des Unternehmens in Fortbildungen geschult, vorausschauend und klimafreundlich zu fahren. Dieses Know-how ermöglicht es einem ICE-Lokführer auf einer Fahrt von München nach Hamburg bis zu 4000 kWh elektrische Energie einzusparen, was dem jährlichen Stromverbrauch eines Vier-Personen-Haushalts entspreche. Verglichen mit der herkömmlichen Fahrweise liegt das Einsparpotential zwischen fünf und zehn Prozent.

Product Life Cycle Management - Recycling von Kunststoffen

Der Recyclingmarkt für Kunststoffe in Deutschland birgt enormes Potential für einen nachhaltigeren Ressourceneinsatz. Im Moment wandert deutlich mehr als die Hälfte der Kunststoffabfallmenge in eine energetische Verwertung, sprich die Abfälle werden angesichts der Überkapazitäten in deutschen Müllverbrennnungsanlagen schlichtweg verbrannt, statt sie erneut dem Herstellungsprozess von Gütern zuzuführen. Ebenso gelangt ein nicht unerheblicher Anteil, meist sogar hochreiner Monofraktionen wie PET-Flaschen in den Export. Jedoch zeichnet sich in Europa ein allmählich wachsendes Bewusstsein dafür ab, dass Abfälle Rohstoffe sind, die angesichts einer wachsenden Verknappung oder zumindest Verteuerung der Rohstoffe, besser im eigenen Land nochmals genutzt werden sollten.

SuCess Toolbox - Urban Mining

Das Schlagwort Urban Mining, also der Rohstoffgewinn aus Abfallprodukten, zieht in Firmen immer weitere Kreise. Grund dafür: Aus zehn bis 14t Elektroschrott lässt sich eine Tonne Kupfer gewinnen. Für die gleiche Menge müsste man in einer Mine 1.000t Gestein abbauen. Im Müll schlummert viel Potential, das aktuell nur unzureichend genutzt wird. Der Bundesverband Sekundärrohstoffe und Entsorgung schätzt, dass von den 1,8 Mio. Elektrogeräten, die jedes Jahr ausrangiert werden, nur etwa die Hälfte in den Recyclingkreislauf gelangt. Das Einsammeln sei das große Problem, da viele Geräte einfach im Restmüll landen, oder über illegale Kanäle nach Afrika verschifft werden.

Green Warehousing - DPD Hub aus Holz und Glas

Der Logistikdienstleister DPD hat im mittelfränkischen Nürnberg ein umweltfreundliches Paketzentrum in Betrieb genommen. Der Neubau für rund 20 Mio. Euro ersetzt den bisherigen Nürnberger Standort und ist nun in der Lage bis zu 15.000 Pakete pro Stunde umzuschlagen - doppelt so viele wie bisher.

Die Food Supply Chain - Verschwendungen von Hersteller bis Verbraucher

Laut einer Studie, die die Europäische Kommission im Oktober 2010 in Auftrag gegeben hat, werden in der EU pro Person jedes Jahr schätzungsweise 179kg Lebensmittel weggeworfen. In der Summe ergibt das einen erschreckenden Wert von ca. 89 Mio. Tonnen Abfall, wobei Abfälle aus der Landwirtschaft und der Fischerei nicht mitgerechnet sind. Die Dunkelziffer liegt demnach sogar noch höher. Dieser Ist-Zustand soll sich sogar noch verschlimmern. Bis zum Jahr 2020 wird die Verschwendung um weitere 40% auf rund 126 Mio. Tonnen ansteigen, falls keine gegenläufigen Maßnahmen ergriffen werden.

SuCess Toolbox - Sustainable packaging by Kraft

Kraft Foods has launched an initiative to eliminate 100 million pounds of packaging materials from its products worldwide by 2015. This commitment was the driver behind delivering the YES Pack, Kraft's new sustainable flexible pouch for salad dressings to the foodservice industry. 

Design for Environment - Wann ist ein Produkt "ökologiegerecht"?

Im Jahr 2005 beschäftigte sich die EU mit der Festlegung von Anforderungen für die umweltgerechte Gestaltung von Produkten durch Verabschiedung der Ökodesign-Richtlinie. In die Unternehmenspraxis hielt der Begriff des Design for Environment Einzug. Ziel damals war eine ökologiegerechtere Produktgestaltung, die über die Unternehmensgrenzen hinaus eine Vorbildfunktion in der Gesellschaft erfüllen sollte und zusätzlich einen Beitrag zu einem umweltgerechteren Konsumentenverhalten leisten. Doch wer entscheidet nun ob ein Produkt ökologiegerecht hergestellt, bzw. ge- oder verbraucht wird?
Vier Kriterien sollen bei der Beurteilung entscheidend sein:

Emissionsfreie City Logistik in Utrecht

Seit 2009 kommt in Utrecht das System Cargohopper für die City-Logistik zum Einsatz. Beim System Cargohopper werden Pakete und Expresssendungen, die für Empfänger im Innenstadtbereich von Utrecht bestimmt sind, zunächst in das Cargohopper-Distributionszentrum am Stadtrand geliefert. Von dort transportiert ein Lkw die Sendungen gebündelt und in Boxen verladen in ein zweites Distributionszentrum am Rand der Innenstadt, wo sie vom eigentlichen Cargohopper übernommen werden. 

Green Logistics Kooperation zwischen Porsche und DB

Die Erstinvestition in Richtung grüne Logistik ist für die meisten Logistikdienstleister zunächst mit Mehrkosten verbunden. Diese können erheblich sein, beispielsweise bei einer Umstellung kompletter Flotten und Abläufe. Um diese Investitionen nicht alleine tragen zu müssen, ist es hilfreich, wenn Verlader und Logistikdienstleister gemeinsame Umweltzielstellungen vereinbaren. 

Supply Chain Decarbonization Opportunities

Auch im Rahmen des Weltwirtschaftsgipfels, der jährlich in Davos stattfindet, werden Möglichkeiten zur Reduktion von Emissionen entlang globaler Supply Chains erörtert. In diesem Jahr wurde ein aktueller Report veröffentlicht, der insbesondere den Transportsektor in den Mittelpunkt rückt. Steigende Treibstoffpreise, rechtliche Bestimmungen zur CO2-Reduktion, sowie steigendes Verbraucherinteresse an nachhaltigen Logistiklösungen beschäftigen die Branche.

7 Trends auf dem Weg zu nachhaltiger Logistik

Zwar ist die Branche noch weit davon entfernt zu einer nachhaltigeren Weltwirtschaft entscheidend beizutragen, jedoch existieren eine Reihe wichtiger Einflussfaktoren, die diese Entwicklung stark beschleunigen können. Diese Faktoren wurden im Rahmen der Green Trends Survey untersucht und zu sieben zentralen Aspekten zusammengefasst. Dabei wurde eine starke gegenseitige Abhängigkeit festgestellt, sprich positive Veränderungen in einem Bereich führen auch zu Fortschritten in anderen Bereichen. Hier ein Überblick: 

SuCess Toolbox - Der Stromverbrauch im Fokus

Und schon wieder gibt es erstaunliches von der Deutschen Post DHL zu berichten. Diesmal ermöglicht dem Logistik-Dienstleister eine Partnerschaft mit dem Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik (IML) ein  Einsparpotential von einer Million Kilowattstunden Strom - was in etwa dem jährlichen Stromverbrauch eines größeren Briefzentrums entspricht.

CO2-neutraler Blog - Pflanzt einen Baum!

Nachdem ich schon so viel über Nachhaltigkeit im Supply Chain Management geschrieben habe, folgt jetzt ein kleiner Beitrag zum Umweltschutz. Eine durchschnittliche Internetseite verursacht aufgrund des Stromverbrauchs von Servern und Großrechnern ca. 0,02g CO2 pro Seitenaufruf. 

EarthSmart - Nachhaltigkeit bei FedEx

Das Nachhaltigkeitsprogramm EarthSmart von FedEx ist um einen Baustein gewachsen. Seit kurzem bietet die Tochter FedEx Express einen wiederverwertbaren Umschlag, den Express Envelope, an. Kunden können dadurch ohne zusätzliche Kosten ihre Dokumente CO2-neutral versenden. 

SuCess Reporting: Mehr Transparenz in der Klimaberichterstattung

Laut einer Umfrage des Carbon Disclosure Projects vom Oktober 2011 verbesserten viele deutsche Großunternehmen ihre ökologische Berichterstattung. Im Vergleich zum Vorjahr liegt der durchschnittliche Score, den der Carbon Disclosure Leadership Index (CDLI) ausgibt, bei nunmehr 84 statt 76 Punkten. Der CDLI bewertet dabei die Vollständigkeit der ökologischen Berichterstattung auf einer Skala von 1 bis 100, wobei die besten 30 Unternehmen in den Index aufgenommen werden. Voraussetzung für die Aufnahme in den Index ist die öffentliche Zugänglichkeit der Klimaberichterstattung. Von insgesamt 125 aktiven Teilnehmern aus Deutschland und Österreich kamen damit 76 für die Top 30 in Frage, die in der folgenden Tabelle gelistet sind.

7. PCF World Summit in Berlin

Am 17. und 18. April findet in Berlin der siebte internationale Product Carbon Footprint-Gipfel statt. Schwerpunkte sind dieses Mal die ökologische Bilanzierung von Wertschöpfungs-ketten, insbesondere

a) die Vergleichbarkeit von ökologischen Fussabdrücken

b) Benefits für Unternehmen durch das Carbon Footprinting

c) die Implementierung erneuerbarer Energien in Supply Chains

Ausführliche Informationen zum Gipfel, sowie das ausführliche Programm finden Sie hier.

City Logistics - UPS und Flughafen Heathrow haben Lösungen

Rechtzeitig zu Ostern ziehen die Spritpreise wieder an, und wirken sich unmittelbar auf die operativen Kosten aller Logistikdienstleister aus. Insbesonders bei der treibstoffintensiven City Logistik, also bei der Zustellung von Gütern auf dem "letzten Kilometer", hat der Preisanstieg starke Auswirkungen auf die Wirtschaftlichkeit. Gerade hier haben Unternehmen großes Interesse an effizientem, innerstädtischen Transport. 

"Nur messbare Prozesse lassen sich managen" - PCF Normen

Internationale Richtlinien zum Carbon Footprinting haben es aktuell noch schwer. Zwar existieren viele Ansätze, durchgesetzt hat sich bisher jedoch noch keine. Welchen Standard sollten Unternehmen zur Berechnung ihrer ökologischen Bilanz also wählen?

Wal-Mart is going green with "Sustainability 360"

About six years ago, Wal-Mart President and CEO Lee Scott gave his first presentation broadcast to over 1.5 million employees and each of its suppliers. He laid out a detailed summary regarding Wal-Mart's new sustainability initiative to make a positive impact and greatly reduce the impact of the company on the environment in order to become the most competitive and innovative retailer worldwide. Therefore, three very ambitious goals were created. Wal-Mart should

Nachhaltigkeitspreis Logistik für AUDI AG

Ausgezeichnet wurde die AUDI AG von der Bundesvereinigung Logistik (BVL) für ihre vorbildliche Ressourcenschonung entlang der Supply Chain. Der Preis bezieht sich insbesondere auf Logistikprojekte mit ökologischen und ökonomischen Vorteilen. AUDI hat in diesem Bereich bereits jahrelange Erfahrung und setzt beispielsweise auf den Transport per Schiene und ist Erstanwender des Ökoprogramms Eco Plus von DB Schenker. 

BSH setzt auf den Modal Split

Der Konsumgüterhersteller BSH (Bosch und Siemens Haushaltsgeräte) setzt an den Standorten Giengen und Nauen auf ein neues Logistikkonzept, welches die Verkehrsträger LKW, Bahn und Schiff unter Kosten- und Umweltaspekten optimal kombiniert. Gemeinsam mit dem Logistik-Dienstleister DHL sollen künftig allein am Standort Nauen 400.000 Haushaltsgeräte mehr als bisher mit der Bahn in Richtung Seehäfen für den Export abtransportiert werden. 

SuCess Toolbox - Green Warehousing

Logisitk-Dienstleister werden seitens der Kunden immer stärker mit der Forderung nach umweltgerechten Logistikleistungen konfrontiert. In Zeiten stetiger Diskussionen um CO2-Emissionen, sowie der Suche nach Alternativen zu weltumspannenden Transportnetzwerken, treten nahe liegende Möglichkeiten in den Hintergrund. Gerade in der Logistikbranche liegt das Hauptaugenmerk zur Verringerung von Emissionen auf dem Güterverkehr entlang der Wertschöpfungskette. Natürlich ein lohnenswerter Ansatz, wobei hier in der Regel mehrere Partner involviert sind. Verlader, Spediteur und Kunde sollten gemeinsam an nachhaltigeren Transporten interessiert sein, jedoch auch anteilige Investitionskosten tragen. Spätestens hier scheiden sich häufig die Geister.

Delivering Tomorrow - Die Logistik im Jahr 2050

In Zusammenarbeit mit Vertretern aus Forschung und Wirtschaft veröffentlichte die Deutsche Post DHL am gestrigen Montag in Berlin ihre dritte Studie aus der "Delivering Tomorrow"-Reihe. Thematisiert wurden dieses Mal mögliche Zukunftsszenarien der Weltwirtschaft bis zum Jahr 2050 und den daraus resultierenden Konsequenzen für die Logistik. Der CEO der Deutschen Post DHL Frank Appel stellte insgesamt fünf Zukunftsbilder vor, denen weltwirtschaftliche Entwicklungen der vergangenen Jahrzehnte zu Grunde liegen:

CO2-reduzierte Schiffstransporte durch Slow Steaming

Globale Güter- und Warenströme werden zu fast 90% per Schiff transportiert. Geschwindigkeit ist dabei ein bedeutender Wettbewerbsfaktor, gleichzeitig aber auch ein massiver Kostentreiber. Ein Containerschiff, das mit 25 statt 20 Knoten auf den Weltmeeren unterwegs ist, verbraucht etwa 40 Prozent mehr Treibstoff und verursacht die gleiche Menge zusätzlicher CO2-Emissionen. Diesen Aufpreis müssen Kunden bereit sein zu zahlen, jedoch wirken die sich auf Stückpreise von Massenartikeln nur sehr geringfügig aus. Trotzdem sollte die Transportbranche keineswegs lediglich den Ölpreis im Blick haben. Zukünftig werden ökologische Kosten eine stärkere Rolle spielen, zumal der Emissions-Zertifikatehandel für die Branche bereits heute zur Realität gehört. Politik und Gesellschaft werden höhere Preise einfordern und wahrscheinlich auch durchsetzen. Einzelne Unternehmen agieren daher bereits heute nachhaltiger.

Design for environment im Lackierprozess von BMW

Etwa zwei Drittel der produktbezogenen Herstellkosten werden bereits in der Entwicklungsphase eines Produktes festgelegt. Nahezu identisch verhält es sich mit den Umweltbelastungen, die durch dieses Produkt entstehen. Der gewählte Werkstoff, sowie die benötigten Verarbeitungsmaschinen haben direkten Einfluss auf die Umweltverträglichkeit des Konsumgutes. Das Design for Environment stellt eine Methode dar, die Umweltauswirkungen eines Produktes durch Anwendung spezieller Design-Kriterien in der Konstruktionsphase zu reduzieren. Solche Kriterien können z.B. eine hohe Energieeffizienz während der Herstellung, oder die Verwendung ökologisch unbedenklicher Rohstoffe sein.

NGOs und die Gestaltung nachhaltiger Supply Chains

Erfolgsgeschichten bei der Gestaltung ökologiegerechter Wertschöpfungsketten gibt es in fast jeder Branche, jedoch schrecken viele Unternehmen vor der enormen Komplexität dieser Aufgabe zurück. Verständlich bei einem ersten Blick auf den Umfang von Lieferanten- und Kundennetzwerken. Allerdings bieten Partner außerhalb der Supply Chain Unterstützung an, allen voran NGOs wie Oxfam oder der WWF. Diese Organisationen bieten Zugang zu Wissen, welches unternehmensintern in der Geschwindigkeit, die vonnöten ist, nicht aufgebaut werden kann. Ganz wenige Unternehmen des produzierenden Gewerbes haben ausreichend Erfahrung auf den Gebieten Biodiversität, Ressourcenverbrauch in Zulieferländern oder Umweltrecht.

SuCess Toolbox - Reverse logistics

Manchmal sind Nachhaltigkeitsthemen selbst für das gesamte Lieferantennetz eines Unternehmens zu groß. Ein Beispiel hierfür ist die Rückführungslogistik bzw. das Recycling. Eine einzelne Lieferkette erreicht unter Umständen nicht die nötige Größenordnung, um Wertstoffe effizient sammeln und wiederverwerten zu können. In so einem Fall ist es sinnvoll, mit den Lieferketten von Wettbewerbern zusammenzuarbeiten. Wenn mehrere Supply Chains das gleiche Material einsetzen, dieselben Ressourcen nutzen oder denselben Bedrohungen ausgesetzt sind, ermöglicht eine Kooperation innovative Lösungen.

Papagei, Elefant, Adler oder Koala - Welcher Nachhaltigkeitstyp ist ihr Unternehmen?

Unternehmen verfolgen ganz unterschiedliche Nachhaltigkeitsstrategien, die stark von Kunden und Wettbewerbern beeinflusst werden. Forscher der EBS Business School haben in Zusammenarbeit mit dem IT-Beratungsunternehmen Logica vier charakteristische Strategietypen herausgearbeitet, die an ein Pendant im Tierreich erinnern.

Das CO2-Äquivalent - Messgröße zur Vergleichbarkeit von Supply Chains

Die Messung des Carbon Footprints logistischer Prozesse ist ein viel diskutiertes Thema. Dabei ist der Name Programm. Gemessen werden alle Kohlendioxid-Emissionen, die im Rahmen des betrachteten Prozesses entstehen. Klingt zunächst relativ einfach, jedoch treten bei dem Versuch einer exakten Berechnung schnell Grenzen auf.

SuCess Toolbox - Gemeinsam Produktionsprozesse neu erfinden

Das heutige Best practice Beispiel handelt von einer Entwicklungskooperation des südkoreanischen Stahlkonzerns Posco mit seinem Anlagenhersteller Siemens, die es dem Stahlproduzenten ermöglicht den Weltmarkt nachhaltiger und kostengünstiger zu bedienen.

German companies are resource efficiency experts

One of the main reasons for efficient use of resources is the dramatically increase of prices due to highly global demands. Especially fast growing countries like China or India are responsible for the high pressure on raw material prices. Within the last 10 years, prices for imported raw materials and energy increased more than 150% for the german industry. The consequences for industries that have to import 100% of raw materials needed for their production are tremendous. Some examples are copper, iron, nickel or cobalt.

SuCess Toolbox - Modal Split als Instrument für einen nachhaltigen Transport?

Einer der zentralen Handlungsfelder nachhaltiger Logistik ist zweifelsohne die Transportleistung, die einen wesentlichen Anteil an den globalen CO2-Emissionen verursacht. Etwa 90% der globalen Warenströme werden per Seefracht versendet, wohingegen innereuropäische Transporte zu einem großen Teil über den Straßenverkehr abgewickelt werden. Das Güterverkehrsaufkommen in Europa, das von Jahr zu Jahr auch aufgrund logistischer Strategien wie Just-in-Time oder Efficient Consumer Response kontinuierlich wächst, trägt inzwischen über 20% zu den CO2-Emissionen der Wirtschaftsunion bei. Eine Studie der Allianz pro Schiene zeigt deutlich, dass die Logistikbranche seit 1990 keine ausreichenden Anstrengungen unternommen hat, Treibhausgas-Emissionen zu reduzieren, geschweige denn konstant zu halten. Viele Industriezweige, unter anderem auch Energieversorger könne hier eine wesentlich bessere Bilanz vorweisen.

Design for environment - Best practice by IKEA

A problem IKEA has identified is that many of their low value products use excessive space on load units due to packaging design. This packaging design results in poor efficiency in both the transportation and warehouse operations, and thereby creates unnecessary costs. An example of such a low value product is the Glimma tea candle, shown in the picture below.

"Nur Unternehmen, die nachhaltig handeln werden langfristig erfolgreich sein."

Dieser Überzeugung ist der CEO von Deutsche Post DHL Frank Appel, der im Februar 2011 auf dem Nachhaltigkeitstag des Unternehmens die gesellschaftliche und ökologische Verantwortung des DAX-Konzerns lobte. 

Mit den Lieferanten der Zulieferer zusammenarbeiten

Die amerikanische Kaffeehauskette Starbucks hat erkannt, dass Verbraucher an umweltfreundlichen Nahrungsmitteln interessiert sind, und setzte sich vor einigen Jahren das Ziel, das Kaffeegeschäft grüner zu machen. Da Starbucks traditionell seine Rohstoffe über Zwischenhändler bezieht, hatte das Unternehmen keinen direkten Kontakt zu Kaffeebauern, welcher jedoch zwingend notwendig war, um die gesamte Supply Chain nachhaltiger zu gestalten.

Esquel schafft den Spagat zwischen Nachhaltigkeit und Gewinnorientierung

Der asiatische Hemdenhersteller Esquel unterstützt in der chinesischen Region Xinjiang sowohl eigene als auch unabhängige Baumwollfarmen beim Experimentieren mit nachhaltigen Anbaumethoden. Der Konzern half den Bauern beim Einführen von wassersparenden Tröpfchenbewässerungssystemen und einer natürlichen Schädlings- und Krankheitsbekämpfung, z.B. durch das Züchten resistenter Baumwollpflanzen. Die neue Sorte lieferte nebenbei auch stärkere Fasern, sodass bei der Verarbeitung weniger Ausschuss anfiel als bei konventionell angebauter Baumwolle.

SuCess Toolbox - Remanufacturing bei Jungheinrich

Das Remanufacturing, zu Deutsch die Wiederaufbereitung oder Wiederaufarbeitung, bezeichnet die Instandsetzung gebrauchter Produkte durch Reinigung verschmutzter Bestandteile und Austausch von Verschleißteilen, mit dem Ziel, den Produktlebenszyklus auf gleichbleibendem Qualitätsniveau zu verlängern.

Wie hoch ist der CO2-Fussabdruck einer Tasse Tchibo Kaffee?

Dieser Frage ist Tchibo mittels einer Analyse des Produktlebenszyklus einer Tasse Kaffee entlang der gesamten Supply Chain nachgegangen. Erster Schritt in der Wertschöpfungskette stellt der Kaffeeanbau sowie mehrere Verarbeitungsprozesse in Tansania dar. Anschließend erfolgt der Überseetransport nach Deutschland, gefolgt vom Röstprozess und dem Verpacken des Kaffees. Ebenso in der Betrachtung enthalten sind die Distribution des Kaffees in die Tchibo-Filialen und die Einkaufsfahrt der Kunden, welche mit durchschnittlich 5km veranschlagt wurde. 

Innovative "grüne" Lösungen als Teil des täglichen Geschäfts

Deutsche Logistikdienstleister haben beim Thema Green Logistics weltweit eine Führungsrolle übernommen. Aufgrund des wachsenden Umweltbewusstseins bei Kunden weltweit muss auch die Logistik nachhaltiger werden. Vor allem die Konsumgüterindustrie und der Einzelhandel setzen auf Umwelt- und Klimaschutz. Der Branchenkompass 2010 Transport von F.A.Z. Institut zeigt, dass drei von vier Unternehmen aus dieser Branche das Thema Green Logistics als Wettbewerbsfaktor betrachten.

PUMA veröffentlicht als weltweit erstes Unternehmen eine Ökobilanz seiner Geschäftstätigkeit

Dies erforderte die ökologische Betrachtung der gesamten Supply Chain von PUMA, angefangen beim Baumwollproduzenten in Asien, über mehrere Veredelungsstufen, bis hin zum Verkauf an den Endkunden.

Hier das Ergebnis: